Electro Light và công ty Rolls-Royce đã hợp tác để cho ra mắt mẫu máy bay Electric NXT. Mẫu máy bay này đã phá kỷ lục bay nhanh nhất thế giới đối với máy bay điện. Nỗ lực của hai công ty này giúp lĩnh vực máy bay điện thêm hấp dẫn. Thúc đẩy nhiều hãng cùng tham gia chạy đua trong lĩnh vực này. Từ đó sẽ có tác động tích cực đối với môi trường. Mẫu máy bay này trãi qua 3 năm chế tạo, kinh phí hơn 8 triệu USD. Hôm nay chúng tôi xin gửi đến bạn đọc bài viết ‘Máy bay điện Electric NXT bay nhanh nhất thế giới’.
Máy bay điện Electric NXT lập kỷ lục về tốc độ
Electric NXT (E-NXT) là máy bay một chỗ ngồi do Electroflight và công ty Rolls-Royce đồng phát triển. Họ hy vọng mẫu máy bay sẽ phá kỷ lục nhanh nhất thế giới. Dành cho máy bay điện với tốc độ hơn 480km/h. Kỷ lục hiện nay là 342km/h. Đối với Rolls-Royce, dự án mang tên Accel này nằm trong nỗ lực lớn hơn nhằm phát triển công nghệ. Giúp giảm tác động của máy bay tới môi trường.
Rolls-Royce hợp tác với Electroflight để chế tạo E-NXT trong 3 năm qua. Đầu tư 8,3 triệu USD nhằm phát triển công nghệ hàng đầu, giúp lập kỷ lục. Nhiều thành viên trong đội ngũ 20 kỹ sư làm việc. Ở nhà kho của Electroflight có kinh nghiệm trong lĩnh vực đua xe. Và giám đốc quản lý Stjohn Youngman đến từ ngành sản xuất xe thể thao.
Tuy nhiên, chế tạo máy bay điện là thách thức lớn hơn nhiều so với chế tạo xe điện. Đầu tiên, máy bay cần mang cả bộ pin lên không trung. Và duy trì trong thời gian dài. Hệ thống pin dành cho E-NXT nặng 300 kg. Gần gấp đôi trọng lượng động cơ của chiếc máy bay. Vì vậy, phần lớn công việc của Electroflight là phát triển hệ thống pin. Cân nhắc sự đánh đổi giữa trọng lượng và công suất.
Electric NXT cố gắng hạ thấp dần chi phí
Mục tiêu đạt tốc độ kỷ lục sẽ đặt hệ thống pin dưới áp lực lớn. Trong khi nhiều xe thể thao có thể đạt công suất hơn 500 mã lực. Những phương tiện đó chỉ cần công suất như vậy trong thời gian ngắn. Máy bay của Electroflight sẽ cần duy trì. Gần như tất cả công suất trong chuyến bay lập kỷ lục kéo dài khoảng 8 phút. Ngay cả ở tốc độ hành trình, bộ pin cần hoạt động ở 60% công suất tối đa.
Để giảm trọng lượng, các kỹ sư sẽ đặt toàn bộ hệ thống pin. Trong lớp vỏ bằng sợi carbon cứng. Bên trong lớp vỏ là 3 bộ pin riêng biệt. Nhờ đó máy bay vẫn có năng lượng nếu một hoặc hai bộ pin còn lại bị hỏng. Ba bộ pin có tổng cộng 6.400 viên pin. Mỗi viên pin chỉ lớn hơn một chút so với pin AA dùng trong gia đình. Cùng loại với pin dùng cho ôtô điện ngày nay. Toàn bộ hệ thống pin được làm mát bởi hệ thống đường ống phức tạp. Dẫn hỗn hợp nước và glycol quanh pin để hạ nhiệt độ.
Dù trọng tâm là lập kỷ lục, Electroflight hy vọng kỹ thuật mà họ tích lũy được sẽ biến họ thành công ty tiên phong trong thị trường pin dành cho máy bay. Ở thời kỳ đầu của máy bay điện, bộ pin sẽ cần thay thế thường xuyên, có thể để sạc lại hoặc khi thiết bị trở nên cũ kỹ và kém hiệu quả, vì vậy chi phí trở thành yếu tố lớn. Electroflight lên kế hoạch giải quyết vấn đề này thông qua hạ thấp giá cả bằng cách thành lập cơ sở sản xuất hàng loạt.
Tương lai máy bay điện
Trong khi đó, động cơ đốt trong chỉ có hiệu suất 18-23%, do phần còn lại bị chuyển hóa thành nhiệt năng thì động cơ điện máy bay có hiệu suất cao (95%). Điều này đồng nghĩa với việc, nhà sản xuất không cần phải thiết kế hệ thống làm mát bằng khí như đối với động cơ đốt trong, một vấn đề lớn cần giải quyết của máy bay.
Thêm nữa, nhờ hiệu quả tăng cao, máy điện sẽ ít ồn ào hơn máy bay thông thường. Nhờ đó, nó có thể được sử dụng trong các chiến dịch quân sự bí mật. Seeley nói: “Nhiều đối tác quân sự đã dành những khoản đầu tư rõ ràng nhằm phát triển các phương tiện hàng không chạy điện”. Ngoài ra, nó dùng trong chuyên chở dân sự, khi mà nhiều khu vực, mọi người muốn di chuyển bằng máy bay mà không muốn làm phiền những người dân xung quanh.
